如果有人告訴你，一位教師常年站立開會、站立做科研，甚至出差坐火車、乘飛機 ，他也只能站立，你 可能會覺得不可思議。但是這就真真實實地發生在南京航空航天大學王同光教授身上！

　　由于長期的辛苦工作，王同光患上了極為嚴重的腰椎間盤突出。鉆心的劇痛經常使他坐臥不安，深夜失眠。作為一名從事繁重教學工作的教師，他的敬業讓人感動，雖病痛纏身，依然在三尺講臺上耕耘；作為一名肩負科研重任的教授，他的執著令人欽佩，雖然面對諸多挑戰，依然在科研創新的征程上默默開拓。他是南航為數不多的“973”首席科學家之一，主持的項目是南航科研史上的重大突破；他是一位開拓者，把自己的研究成果應用于生產實際，贏得了地方政府和企業1500萬元的經費資助，開創了南航政產學研合作的新局面。

　　 輝煌的成績

　　隨著傳統能源資源的逐漸枯竭，環境污染問題日益嚴峻。黨和國家審時度勢，從戰略高度提出了可持續發展戰略，非常重視清潔能源的開發與應用，而風能的開發就是其中一項。1995年，在中英友好獎學金資助下，王同光教授去格拉斯哥大學做訪問學者，并積極參與國際風能開發的相關項目。2001年，母校南航需要他回校工作，他毅然放棄了30萬英鎊的研究項目，回到了祖國，回到了南航這片生機勃勃的沃土。

　　2007年2月，科技部發布了國家重點基礎研究發展計劃（含重大科學研究計劃）項目申報指南。王同光教授的科研小組申請的項目順利立項，他因此成了國家“973”計劃“大型風力機的空氣動力學基礎研究”項目的首席科學家，這是南航首次成為國家“973”計劃項目第一承擔單位，是南航科研史上一次重大的突破，他也成為江蘇省“創新學者攀登計劃”重點培育對象。更為可喜的是，致力于風能開發與應用的江蘇省風電設計研究院于2014年1月正式揭牌，同時與南航簽下了2000萬元的政產學研的經費資助，這在南航也同樣具有里程碑的意義。

　　 拳拳赤子心

　　與一般天資聰穎的孩子一樣，王同光的年少求學階段一路平順，對于新鮮又陌生的知識他總是迫切的、積極的。而與很多天資聰穎的孩子不同的是，他沒有一絲的驕縱，有的只是踏實、穩重和從小就有的偉大理想——要成為一個對國家有用的人才。

　　對于現在已經在科研領域取得一定成績的王同光來說，對于幫助過他的人，他總是滿懷感激，總是會時不時地懷念他的母校南京航空航天大學和格拉斯哥大學……

　　“我的研究工作取得一定成績，得到國內外同行的認可，這要感謝我的母校南京航空航天大學、格拉斯哥大學的培養，也感謝國家教育部的支持。我的學士學位和碩士學位都是在南航取得的。教育部給我提供了‘中英友好獎學金’，使我能夠出國學習，并親身體驗了我國研究水平與國際上的差距。在英國政府的ORS 獎學金和格大獎學金的資助下完成了博士研究生的學習。”王同光深感這次的機會來之不易，必須緊緊抓住，努力學習。在國外學習期間，他也深深感受到了我國改革開放事業取得的偉大成就，感受到我國國際地位的迅速提高。同時，也認識到在海外的每個中國人一定要以勤奮的工作和出色的成就贏得尊重。

　　經過王同光的不懈努力，在克服了異國生存的種種困難和實驗中不斷出現的挫折和失敗后，王同光成功了！他的研究成果不僅得到DERA 的好評，也得到直升機界的重視。在他做博士后研究期間，GKN Westland 直升機公司組織的韓國講學團還主動邀請王同光參加講學團，并邀請他主講了“第三代非定常氣動和動態失速模型”。

　　王同光出色的表現和沉穩的性格得到了同行的一致好評，Westland也贊許不已，還特地將30 萬英鎊的經費撥到格大，指名由王同光承擔先進直升機旋翼氣動研究。

　　但是這次在別人眼中求之不得的機會卻被王同光拒絕了。因為母校南航邀他回校工作，所以王同光決定在完成博士后研究后立即回國，這個決定導致Westland將研究經費收回。為此，格大航空系的系主任極力挽留，使王同光感受最深，也是至今記得最深的話是：“在這里留學的中國學生學成后還沒有一個回到中國的，都在千方百計留下來。你有這樣好的條件，還堅決回國，真不可思議，也真令人佩服！”一心報國的王同光，對回國的選擇決不后悔！因為在他心中，當初出國留學的目的不就是為了報效祖國嗎！不就是為了縮小我國空氣動力學與國際水平的差距嗎！王同光毅然回到了他深深眷戀的祖國母親的懷抱，并在國內的科研工作中大展拳腳，現已成為“973”計劃項目的首席科學家，他在用自己的實際行動和能力來詮釋對祖國母親的愛。

　　 艱辛的付出

　　每個成功人士并不都是平步青云，在他們成功的背后都經歷了很多挫折和失敗。而王同光認為，憑我們中國人的勤奮，研究本身的問題都是能夠解決的。他的成功就是勤奮造就的。時至今日，科研攻關時遇到的困難王同光還歷歷在目。

　　在“中英友好獎學金”的資助下，王同光于1995年到英國格拉斯哥大學做一年的訪問學者，當時預定的研究方向是動態失速實驗研究。但當他到了格大后發現該風洞試驗已經結束，只剩下試驗數據的處理和分析工作。這很令人失望，因為要學習他們的動態失速實驗研究，最好能夠從試驗方案和模型的設計開始，歷經整個試驗過程，直到試驗數據的處理和分析。而只可以進行數據分析的王同光實在心有不甘。當時格大正有一個由EPSRC 資助的風力機空氣動力學研究課題，而王同光在國內讀研究生時也是進行風力機氣動研究的，只不過我國的風能研究從20世紀80年代末一直到90年代進入了冷寂時期，王同光心想，如果在格大選擇風能研究方向，回國后還會有用武之地嗎？是選擇更具挑戰性的風能研究，還是只進行動態失速的數據處理和分析，輕輕松松一年后回國向國家交差？經過非常激烈的思想斗爭和仔細的分析，王同光拿定了主意，他堅信我國一定會大規模開展風能的開發和利用。最后他決定在格大進行風力機氣動研究，并經過努力隨后在那里獲得了博士學位。在這期間，王同光在風力機非定?？諝鈩恿W和三維旋轉效應研究方面取得了國際公認的成果，使風力機氣動性能和載荷計算的準確度大大提高，為此于1999 年被英國機械工程師協會授予Arthur Charles Main Prize，并成為被美國可再生能源國家實驗室邀請參加著名的風力機非定常氣動盲比的三十名世界專家之一，他作為唯一被邀請的中國人，盲比結果獲得美國ASME 和AIAA 的聯合表彰。

　　 科研教學雙副擔子一肩挑

　　對于一名飛行員來說，《理論力學》是一門必須要學通、學精的課程。由于從事力學教學的老師非常緊缺，再加上飛行員學生的文化課基礎又比較薄弱，以至于沒有老師愿意擔任飛行學院的理論力學的教學工作。王同光教授作為飛行學院的副院長，毫不猶豫地承擔了該項工作，而且是超工作量地承擔了5個班級的教學。為了能取得好的教學效果，他在每學年180多名學生的教學上傾注了大量的心血，修改教學計劃、制作專門的PPT、批改作業、答疑、E-mail聯系，全都是“授業解惑”的職責體現，是“嘔心瀝血”的園丁精神體現。更令人感動的是，由于腰椎間盤突出，很多學生作業的批改他也只能在站立的情況下進行。

　　“每一個困難，都是一個成功的機會。”王同光教授如是說，正是這種不怕困難、勇于探索、勤奮努力才帶來了他今天的成績。他用自己的拳拳之心回報祖國，以一位普通教育者的身份傾心于祖國的教育事業，以一位科研人員的高度熱情投身于國家科學技術的發展。“艱難困苦，玉汝于成”，他是南航的驕傲，是每個南航人學習的榜樣。